全国两会期间，共享单车成为广大代表委员热议的话题。共享单车在瞄准解决城市出行“最后一公里”难题的同时，也带来新的问题，“共享单车乱停放矛盾如何解？”“摩拜自行车上了树，无序停放亟待管理”“给共享单车画个圈，有序停放不‘惹事’”等新闻见诸各大媒体。既然问题来了，那么我们应该如何去解决呢？
巴西的候车亭，用城市的细节来提醒人们这是一个足球的国度
先看看“城市家具”是个“什么鬼”
“城市家具”的这一名称还没有普遍推广，它源于欧美等经济发达国家，主要指城市中的信息设施、卫生设施、照明安全设施、娱乐服务设施、交通设施以及艺术景观设施，通俗的讲就是城市中的“亭”“牌”“栏”“箱”等城市公用基础设施。“城市家具”涉及的面很广，但如果要使它们形式更协调，功能更完善，需要一个系统的规划、建设和管理，能让人感受到它们的整体性和连贯性。“城市家具”与城市景观的其他要素共同构成了城市的特质，通过艺术性构建，体现着城市的生活价值取向及文化内涵。同时它们还能引导人们审美意识，愉悦人们的精神，并反映着城市的品位，展现着城市的魅力。作为“城市家具”，其根本作用还是要满足城市居民的生活，为人们提供识别、依靠和洁净等使用功能，这正是“城市家具”最主要的特性。
城市发展的系统化、公众服务化程度，将是今后城市经济发展水平和发展潜力的重要体现，而“城市家具”则是城市细节的载体和外在表现，因而它们的规划建设与管理，对于衡量今后城市发展水平具有深远意义。
来听听共享单车惹了哪些“小麻烦”
根据媒体报道，截至今年2月底，北京市共享单车的总数已经由最初的不到1万辆迅速增长到约20万辆，上海市的投放量据测算已接近30万辆，广州市更是创造了78天投放10万辆车的全国行业纪录。共享单车运营公司若想要占领市场份额，必须进行大量的单车投放，与此同时，市民在使用中，随意停车，占用盲道、便道、机动车道等问题非常突出。
随意停放的共享单车
“随手一扔”，似乎是很多市民使用共享单车的习惯，有人把共享单车扔在绿化带里，有人横在人行道栏杆上，乱停放现象不但影响市容市貌和道路安全，也是本来有限的城市空间变的局促、混乱。以上海黄浦区为例，因为人行道较窄，道路资源紧张，虽然也施划了白线区域进行共享单车停放，但随着共享单车投放数量剧增，占据了大量原本属于市民停放非机动车辆的公益性站点，城市空间无法容纳个人单车和共享单车的共同停放，有时市民为了让自己的车子停放在适当的区域，硬生生将车子挤进几辆单车之间，或者前轮“塞”在白线内，后轮及大半个车身依然在线外区域，非机动车主与行人的反映比较强烈，给城市管理也带来巨大压力。
再讲个类比的“小例子”
“一屋不扫何以扫天下”，对于城市环境的治理和家庭环境的整理有异曲同工之处，我们每天离不开的厨房，正所谓菜米油盐酱醋茶，锅碗瓢盆刀勺筷……煎炒烹炸，这些家伙什儿一样都不能少，如果随拿随用、随意丢弃，久而久之，厨房必是杂乱无章而无立足之地。但是，有时候一个置物架或收纳架就能很好的解决这一问题，它们能使杂物放置有处、拿用方便，既最大化地利用了厨房空间，又提升了房屋整洁舒适度，还养成了归纳有序的好习惯。
在家中这么个小家具能起到如此好的大作用，那么在城市中规划、设置系统性、便利性的“城市家具”会起到什么作用呢？我们来做个简单构想：在城市中设置立体、便利的单车停车设施，这些设施可以聚单车存取、维护管理、互联网+的功能与城市特色、美观的效能于一体，既满足市民存取便利需要，又解决城市空间有效利用的难题，还助力运营企业日常维护、降低单车风吹雨淋的损耗。
当然会有人提出质疑：共享单车之所以能成功，最核心的因素是可以随停随走，为它们划定特定停放区域似乎有悖互联网模式的开放自由精神。但是，在城市空间与城市秩序中，绝对的自由必会导致绝对的混乱，最后导致相对的不自由，这也是各类单车大量投放后乱停车所带来的直接问题，如果没有好的及时措施加以解决，附带问题将会越来越多。
再回归“城市家具”这个“大问题”
“城市家具”应为解决城市问题而生，就如同家里摆设的电视柜、衣柜、书柜，我们首先是要解决合理放置电视、衣服、书籍的问题，让我们的生活更方便，让家里的空间能有效利用，其次才是家具的样式美观问题。而“城市家具”的规划设计、设置运维的难度要远远大于室内家具的购买摆放，这是一项极具系统性的工作，但它们给城市和市民带来的效能也是正比的。在我国的城市发展过程中，“城市家具”的建设和管理方面有着一定程度发展进步，各地也都通过各种设施的规划建设，提高了市民日常生活的便利性和城市内涵，但总体而言，当前“城市家具”的建管水平与现代化城市中“城市家具”要求还有很大差距。
立体停放，实现城市空间的集约利用
规划建设与管理分离。“城市家具”权属部门多，布局与设计缺乏系统性，权责混乱，更缺乏统一管理和后期管理，进而导致“家具”摆置杂乱，功能交叉重复，在便民的同时还会带来其他扰民现象。例如：一个城市的售报亭所有权会归属不同部门，早餐亭设置的随意性较大，一个路口会有几家通信公司的分线箱堆集在一起，阅报栏、配变电箱在方便群众的同时，往往又和周边环境发生冲突。今后单车停放设施建设，也要避免占用绿化带空间，或者迫使人行道、盲道改道，尽量发挥现有公共设施“一体多能”的合力作用。
在迪拜这样的国家，候车亭不但要装上空调，还要奢华。
不具备艺术档次，缺乏装饰性和意象性。家具对于家庭，不但具有功能性，还要有装饰性，给人以美感和舒适感，而“城市家具”也应该作好文化传播的媒介，传递着城市的底蕴和精神，有效激发市民的共鸣和对地域的热爱。据笔者观察，很多城市除了公交候车亭有了艺术细胞的渗入外，其他设施多无美感可言，要么千篇一律，要么与周围环境突兀混搭，更有甚者成了野广告的“聚居地”。
香港带有多种功能的电话亭
缺乏环保性和生态性。今后“城市家具”的发展趋势应提倡环保、生态、节能、自然。“城市家具”本身就可以设计得非常环保、选材经济、设计精美、安装简单，还可以在环境保护和表现自然的主题进行专门的创作与研究，使城市家具成为宣传生态、节能的形象大使，时刻提醒人们增强环保意识。而当前多数城市设施建设未对此方面给予足够重视。
对这个“大问题”提出的“小建议”
如何凭借美观、生态、高效、便民的“城市家具”作为表达城市文明的语言，解决城市生活中的问题，笔者作如下建议：
将统一管理作为基础。确定“城市家具”范畴，并将此范畴内城市设施交由一个部门进行统一规划、设置和管理，形成规划透明、设置科学和管理有效的权责体系，最大限度的防范重复建设和粗放型投入，体现宜居城市中家具的经济原则、便利生产原则、生态环保原则和人类工程学原则。
将投融资机制作为保障。建立“城市家具”的投融资机制，扩大资金来源，除利用财政收入外，尽可能利用得益企业收入、赞助捐赠等民间资本，用多元化投资方略来保障高档次、严标准的“家具”设计和配置。
将“城市家具”系统化建设作为目标。“城市家具”系统化包括景观系统化和功能系统化，指它们与城市环境能巧妙地融为一体，装饰性和功能性相统一、信息技术与服务民生相融合。如：统筹规划单车停放设施，融入科技化、立体化元素，使其既是一个景观小品，更兼顾城市的“监测站”和数据“信息站”的功能，为市民和政府提供各类相关信息。城市中的每一处电子显示屏可在特定或紧急情况下告知市民重大紧急消息或实时路况等相关信息。各种美化后的配变电箱同时还是市民手机、电动车辆的“临时充电站”。休闲座椅上设置wifi热点，市民可通过参加服务城市的公益活动，换取免费上网流量……最终通过功能挖掘、数据联网、商业智能、跨部门协同等各类“城市家具”的智慧终端系统化全方位应用，使城市向着高效、宜居和可持续发展的长期目标迈进。(徐炜)
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