一是传统物流模式难以适应跨境贸易。跨境电子商务的实质就是直接连通了制造商和消费者，要完成这样的“直达”，必须有高效的物流、结汇等快速服务。但是，目前我国的物流模式难以适应跨境电子商务的发展。

  二是传统通关服务难以满足跨境贸易需要。对跨境B2B2C贸易来说，由于多采用传统的方式申报通关，检验检疫和通关手续烦琐，跨境电子商务的时效性难以得到保障。此外，由于我国大多数小企业没有进出口经营权，而跨境网络零售又没有报关单，导致结汇、退税等都难以操作。

  为此，建议：

  1、积极建立公共海外仓。利用我国在海外的国际贸易渠道、仓储、物流资源等，协助跨境电子商务发达省、市的企业，在“一带一路”沿线国家设立海外仓，尽快搭建起以海外仓为支点的配送辐射网点，为电商企业提供仓储、分拣、包装、派送等项目的一站式服务。同时，也能将零散的国际间运输转化为大宗运输，降低企业的物流成本，缩短订单周期。

  2、积极创新管理体制机制。随着B2B2C模式的不断发展，亟需在通关、商检、关税等监管环节予以优化、创新。建议线上货主直接申报并纳税；电商、支付、物流企业提供第三方真实佐证数据；口岸管理部门协同，直接给予合法进出的“验放”批准。线下除需抽查外，口岸物流无障碍通关。

  3、积极推广试点城市经验。目前，全国范围内仅有5个跨境贸易电子商务服务试点城市。在总结试点城市的经验的基础上，建议加快跨境电子商务园区培育建设。尤其是要对承接丝绸之路经济带建设的省份优先予以倾斜。（农工党浙江省委会）