根据《2012年中国机动车污染防治年报》，2011年我国柴油车保有量仅占汽车总保有量的17%，但柴油车排放的NOx和PM占机动车排放总量的60%和90%以上。

NOx具有生物呼吸毒性，危害人体健康。从二次污染的角度来看，机动车排放出的NOx与HC会发生光化学反应产生近地面臭氧和光化学烟雾，同时NOx还是酸雨的重要来源；最新研究结果显示，NOx的存在会有效催化SO2向硫酸盐的转化，促进大气灰霾现象发生。柴油车排放的颗粒物中，绝大部分是细颗粒物（PM2.5 ），其表面积大而容易吸附有害物质，也容易沉积于肺泡，对人体危害极大。柴油机颗粒物是大气中碳黑（BC）的主要来源，对大气能见度（灰霾）和全球气候变化均有重要影响。因此，有效控制柴油车污染物排放对于控制大气污染物排放总量、改善区域大气环境具有极为重要的意义，更是控制目前愈演愈烈的大气灰霾污染的最有力抓手之一。

为此，建议：尽快在全国范围内严格执行柴油车国Ⅳ排放标准，全面提供国Ⅳ标准车用柴油，加快满足柴油车国Ⅴ排放标准的技术准备和国产化装备的研发，在重点区域提前实施柴油车国Ⅴ排放标准，并加强柴油车的生产一致性、在用符合性检查（车检）工作，加快推进柴油车清洁化，以解决目前严重的大气灰霾污染问题。